Składy zostały zaprojektowane zgodnie nowym British Pound: GBP/USD (GBP=X) Plunged as Discussed Before, What is Next podejściem do designu, które dotyczy zarówno kwestii wizualnych, jak i technicznych. Przygotowany projekt nowych pojazdów jest pakietem rozwiązań stylistycznych i funkcjonalnych, który stanie się powtarzalnym, intuicyjnym i charakterystycznym standardem PKP Intercity. W przypadku skorzystania z prawa opcji, które umożliwia rozszerzenie zamówienia do łącznie 450 wagonów, każda z ww. Kategorii taboru będzie poszerzona o dodatkowe jednostki, od 13 do 40 sztuk.
PKP Intercity dzięki dofinansowaniu ze środków europejskich zakupi i zmodernizuje 335 wagonów i 53 lokomotywy
Wszystkie jednostki mają trafić do PKP Intercity do sierpnia 2023 roku. Na terenie technicznej stacji postojowej zostanie zbudowany obiekt, w którym znajdzie się hala myjni i hala napraw. Zaplecze zapewni pełną obsługę techniczną i mycie składów, co w efekcie przyniesie korzyść podróżnym – pociągi podstawiane na stacji Przemyśl Główny będą doskonale przygotowane do pokonania nawet najodleglejszych tras w kraju. Nowe wagony będą dostosowane do jazdy w ruchu krajowym i międzynarodowym. Docelowo, po uzyskaniu homologacji, będą mogły obsługiwać trasy do Czech, Niemiec, Austrii, Słowacji, Węgier i Litwy.
- Według stanu z 31 grudnia 2013 średni wiek taboru trakcyjnego wynosił 30 lat, a nietrakcyjnego 28 lat23.
- Do przewoźnika w najbliższym czasie trafią pierwsze dwa z 14 składów ED74, które modernizuje konsorcjum Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego „Mińsk Mazowiecki” oraz PESA Bydgoszcz.
- Po przebudowie zaplecza technicznego poprawią się również warunki i komfort pracy obsługi.
- Kolej charakteryzuje się ponad 3 razy mniejszą emisją CO2 niż transport drogowy i ponad 8 razy mniejszą emisją CO2 niż transport lotniczy.
- Dodatkowo w każdym składzie będzie miejsce przeznaczone do przewozu rowerów.
- Inwestycja przyczyni się do odnowy taboru kolejowego i zwiększenia udziału pojazdów wykorzystujących nowoczesne rozwiązania techniczne, w szczególności w odniesieniu do efektywności energetycznej i wpływu na środowisko.
W Przemyślu powstanie nowoczesne zaplecze techniczne dla pociągów PKP Intercity
Od grudnia 2016 siedziba centrali spółki mieści się w kompleksie biurowym West Station (Aleje Jerozolimskie 142A) przy stacji Warszawa Zachodnia1230. Żelaznej 59a50, a przed 1 listopada 2011 spółka miała swoją siedzibę w budynku przy ul. Spółka organizuje prezentacje swojego nowego i zmodernizowanego taboru na największych stacjach w Polsce oraz podczas targów kolejowych Trako228229221.
Zlecanie realizacji połączeń innym przewoźnikom
PKP Intercity ogłosiły największy w swojej historii przetarg na zakup nowego taboru kolejowego. Po realizacji zamówienia park taborowy przewoźnika powiększy się aż o 300 nowych wagonów, a prawo opcji umożliwia zakup dodatkowych 150 pojazdów. W listopadzie 2019 przewoźnik umożliwił graficzną rezerwację miejsc w pociągach obsługiwanych przez elektryczne zespoły trakcyjne (Pendolino, Dart i Flirt)207. W kwietniu 2021 usługa ta została rozszerzona o spalinowe zespoły trakcyjne (SN84)208, a w marcu 2023 o wybrane składy wagonowe209. W kolejnych miesiącach 2023 roku sukcesywnie kolejne połączenia wagonowe były włączane do systemu graficznej rezerwacji miejsc, w efekcie czego 20 grudnia graficzna rezerwacja była możliwa we wszystkich pociągach krajowych przewoźnika210.
W styczniu 2012 przewoźnik udostępnił elektroniczny system monitorujący kursowanie pociągów InfoPasażer50. Poza taborem kolejowym przewoźnik posiada 5 Unimogów U423 i 6 Crabów 1500E, które mogą być wykorzystywane do prac manewrowych113182. Według stanu z 31 grudnia 2013 średni wiek taboru trakcyjnego wynosił 30 lat, a nietrakcyjnego 28 lat23. Przewoźnik uruchamia również pociągi międzynarodowe EuroCity, EuroNight i Zmniejszenie handlu stratami walutowymi — jeden murowany sposób aby zwiększyć zyski międzynarodowe pośpieszne7677. Od 9 grudnia 2013 na odcinkach krajowych kursują jako Twoje Linie Kolejowe, InterCity lub Express InterCity. Pociągi TLK objęte są umową PKP IC – MIR na dofinansowanie międzywojewódzkich przewozów pasażerskich70.
Od 16 do 20 listopada 2014 miała miejsce awaria systemu sprzedaży biletów PKP IC związana z wprowadzeniem dynamicznej taryfy oraz połączeń w ramach nowego rozkładu jazdy. W wyniku tej awarii sprzedaż biletów przez kanały zdalne była niemożliwa, a w kasach utrudniona200. Pomiędzy lutym a majem 2015 PKP IC przeprowadziło testy sprzedaży biletów w wybranych placówkach Poczty Polskiej (37 placówek w 3 województwach)203204. Od 13 do 15 lipca 2015 miała miejsce kolejna awaria systemu sprzedaży biletów przez Internet205. 17 lipca 2014 roku spółka podpisała z Pesą umowę na dostawę 10 spalinowych lokomotyw Gama110.
Koszt tego zakupu to 131 mln zł, a dofinansowanie z POIiŚ ich zakupu to 75 mln zł95. We wrześniu 2013 PKP IC podpisało z Newagiem umowę na modernizację 20 lokomotyw SM42, zmodernizowane lokomotywy mają być wykorzystywane zarówno do obsługi linii niezelektryfikowanych, jak i do prac manewrowych105. Koszt tych modernizacji to 72 mln zł, a dofinansowanie z POIiŚ ich modernizacji to 40,5 mln zł95. W początkowym okresie funkcjonowania spółka uruchamiała pociągi kwalifikowane kategorii Express, InterCity, EuroCity i EuroNight508. W 2002 wprowadzono markę nocnych pociągów pospiesznych Nocny Express5051, a 12 grudnia 2004 przewoźnik uruchomił dzienne połączenia pospieszne pod nazwą InterRegion. Obie marki zastąpione zostały od 4 kwietnia 2005 szyldem Tanie Linie Kolejowe51.
Nowy produkt miał być konkurencją dla pociągów pospiesznych Przewozów Ropa wzrosła w cenie Regionalnych. Obowiązkowe rezerwowanie miejsc i lepszy tabor przy podobnej cenie biletu52. Pozostawiono podział na pociągi dzienne i nocne – w tych drugich w dalszym ciągu jeździła ochrona51.
5 lipca 2024 podpisano z Newagiem umowę na zakup 35 dwunapędowych zespołów trakcyjnych139. 17 lipca natomiast podpisano z Fabryką Pojazdów Szynowych umowę na dostawę 300 wagonów140. PKP Intercity odbiera pierwsze pojazdy z dużych zamówień w ramach największego programu inwestycyjnego w historii spółki. Nowe elektryczne zespoły trakcyjne dla narodowego przewoźnika dostarcza Stadler Polska, a konsorcjum spółek Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego „Mińsk Mazowiecki” oraz PESA Bydgoszcz odpowiada za modernizację składów ED74. Pozyskiwanie taboru kontynuowano w 2008, kiedy rozpoczął się proces przejmowania od PKP Cargo lokomotyw50. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych 17 kolejnych wagonów Z1 do obsługi połączeń EIC i EC (ostatecznie ze względu na opóźnienia w dostawach, zamówienie zmniejszono do 14 wagonów)9091.
Są one prowadzone pociągami ED250 Pendolino i obsługują relacje łączące Warszawę z Bielskiem-Białą, Gliwicami, Gdynią, Katowicami, Kołobrzegiem, Krakowem, Rzeszowem i Wrocławiem545758. Są to pociągi osiągające największą prędkość na polskiej sieci kolejowej – na niektórych odcinkach rozkładowa prędkość to 200 km/h59. Nowe wagony zostaną wyposażone w udogodnienia, które już dziś stają się standardem w pociągach PKP Intercity. Z WiFi, systemu indywidualnego oświetlenia, gniazd elektrycznych i USB.